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山西中欧班列实现常态化运行

2019-12-30 04:28

中新社太原7月3日电 记者3日从山西省经济和信息化委员会召开的山西社会物流运行情况新闻发布会上了解到,自2017年山西开行首趟中欧班列以来,目前该省与欧洲各国的铁路运输已实现常态化运行。

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图片 2资料图:中国铁路正式启用中欧班列统一品牌

编者按

近年来,山西提出深度参与“一带一路”建设、打造内陆地区对外开放新高地的战略部署。对此,山西铁路、海关、出入境检验检疫等多部门加强组织协调,整合出口货物资源。2017年2月15日,首趟从山西中鼎物流园始发的中欧班列顺利开出,驶往俄罗斯,实现“零”的突破。2017年9月30日,山西首趟中亚班列顺利开行。2017年12月13日,满载1231吨俄罗斯木浆的回程班列顺利返回。

3月9日,中国铁路太原局集团公司与山西省参与“一带一路”建设工作领导小组办公室共同召开中欧班列深化推进会,商讨部署2018年中欧班列组织开行工作。全省11个市的51家物流园、进出口企业的负责人参会。

数据显示,2017年山西开行了10列中欧、中亚班列。2018年以来,已组织开行了11趟中欧班列,实现了中欧班列常态化开行。

会上,山西方略保税物流中心有限公司、山西中鼎物流集团有限公司、富士康精密电子有限公司等企业进行了进出口需求对接,山西华翔等多家企业表达了运输需求,山西中欧班列开行将逐步实现常态化。

据介绍,中国铁路太原局集团有限公司组建成立了山西晋欧物流有限公司,开发了太原—霍尔果斯—捷克西部、太原—二连浩特—蒙古国—俄罗斯中部、太原—满洲里—俄罗斯东部等多条通道。

2017年2月15日,我省首趟中欧班列,装载着太重集团生产的矿用挖掘机,从中鼎物流园顺利开出,驶往俄罗斯,实现中欧班列“零”的突破。

据了解,中欧班列线路货物运达时间仅为海运的1/2—1/3,不仅降低了时间成本,而且加快了企业资金周转。

一年来,省经信委会同太原局集团公司、太原海关、山西出入境检验检疫局以及省、市有关部门,加强中欧班列开行优势宣传,积极整合出口货物资源,加强组织协调,落实支持政策,做好服务保障,加强信息沟通,及时通报出口需求、协调解决运输组织中存在的问题。根据企业需求,为其设计低运价、高品质的全程运输方案,努力扩大我省中欧、中亚班列开行列数。

山西省经信委总经济师乔丽刚表示,中欧班列的常态化开行,为山西推进对外开放、深化“转型综改示范区”建设提供了有力支持。

我省中欧班列从无到有,2017年共开行10趟中欧、中亚班列,为我省推进对外开放、打造内陆地区对外开放新高地提供了有力的支持。货物运达时间仅为海运的1/2-1/3,不仅降低了时间成本,而且加快了企业资金周转,中欧班列已逐渐成为山西对外开放的一张新名片。

实现开行数量翻番

2018年,省经信委将继续完善中欧班列常态化运行协调机制,研究制定铁路口岸建设扶持政策和完善中欧、中亚班列运行机制,拓展中欧班列线路,延伸班列的覆盖区域,形成东中西线多线并行,东中西多点到达的国际铁路物流网络。加快中欧班列与“一带一路”的融合,促进降本增效,支持实体经济发展,将我省打造成为内陆地区对外开放新高地。2018年,在实现中欧班列开行数量比2017年翻一番的基础上,力争达到30列。

一是加强物流基地建设。积极推进全省融入“一带一路”的综合物流基地和配送中心建设工作,重点推进中鼎物流园二期工程,晋南、晋北物流园建设,山西国际陆港物流园;抓好山西方略保税中心、山西兰花保税中心的建设和运营,打造一批具有多式联运功能的大型综合物流基地,为中欧中亚班列开行打下坚实基础。

二是加大货源整合力度。加快山西智慧物流体系的建设,抓好山西中鼎物流信息平台、山西省交通物流公共信息平台、中国煤炭交易中心信息平台等的建设与应用。利用信息服务平台,启用集拼集运模式,为中欧班列提供更专业化的物流资源配套服务,实现通道共享、互惠共赢。

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